不再低调改头换面试驾新讴歌ACURA RL

2008-11-05 00:00:00 来源：中国汽车画报 发布于: 北京

第 2/3 页：2. 内饰改变不如外观明显: 第 1/3 页：1. 棱角处勾画得简洁锋利第 2/3 页：2. 内饰改变不如外观明显第 3/3 页：3. 搭配智能SH-AWD系统

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　　相比之下，车内铺装设计的改变就没有车外那样明显了，但幸好我们有着一年驾驶老款RL长测车的经历，所以新车一些细节处的改变还是没能“逃过”我们的双眼。首先，换挡槽和挡把有了较大的变化，原来好用的阶梯状挡位槽改成了直线式，挡把顶端加设了解锁按钮。造型上它的确有所提升，不过直线式的挡位槽容易让驾驶者挂错挡位，尤其是底端的“D”挡和“S”挡最易混淆。在这种情况下，仪表盘上的挡位显示功能就是非常必要的了，在短时间的接触中，我总需要通过它来确定是不是选对了挡位。

　　不过方向盘上的变化还是显得非常贴心，左右两侧拇指位置设计了凸起，这比原来单纯圆柱体的握感更加舒适，另外仿木装饰也可以在一定程度上体现高档感。方向盘的改进可不光局限于表面的形状上，通过实际驾驶，我发现整个转向系统的内部设置都更趋向于驾驶感受的提升。

　　“以前RL的方向盘回馈力度在整个本田家族产品中算是最小的之一”，本田技术研究所上席研究员芝端康二先生如是说，“但是，2009款RL却在驾驶感受上做了强化，你会感觉方向盘的回馈力度更加线性，能让驾驶者更直接的控制车辆”。我也有同样的感受，新RL的方向盘比老款更有韧劲，也更加称手，中间位置自由旷量不是很大，因此车头对于小幅方向修正反应灵敏，不像其它同级别轿车那样带着些惰性。前双叉臂、后多连杆独立悬挂系统改动虽然不多，但原来的调校无论是侧向支撑还是舒适性都有不错表现，现在配合着灵敏的转向系统更让人觉得称心。